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高鐵時(shí)代的速度與激情——特發(fā)黎明領(lǐng)導(dǎo)赴北京鐵路局參觀學(xué)習(xí)隨記

發(fā)布日期:2016/6/8 17:07:50   |   瀏覽次數(shù):5284   來源:特發(fā)黎明公司 劉文姝;特發(fā)黎明長龍公司 王強(qiáng)

京城月,特發(fā)黎明公司袁洪章董事長、郭岳副總經(jīng)理及長龍公司劉濤總經(jīng)理、王強(qiáng)副總經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)一行,利用長龍公司九屆二次董事會在京召開間隙,走進(jìn)北京鐵路局下轄相關(guān)單位參觀和學(xué)習(xí),雖行程匆匆但體會頗豐,對中國鐵路的高速發(fā)展、鐵路運(yùn)營生產(chǎn)及長龍公司鐵路通信信號在鐵路行業(yè)的應(yīng)用有了更加立體的認(rèn)識。

、春風(fēng)化雨,新舊鐵路時(shí)代的拼搏與奉獻(xiàn)

5月6日,在北京鐵路局中鐵進(jìn)出口公司黨委書記李燕的陪同下,特發(fā)黎明領(lǐng)導(dǎo)一行先來到位于北京鐵路局院內(nèi)生產(chǎn)調(diào)度樓8樓的目前亞洲最大的鐵路調(diào)度指揮樞紐——北京鐵路局調(diào)度指揮中心。

環(huán)形劇場式部局的調(diào)度大廳面積4050平方米,設(shè)置245個(gè)調(diào)度工位,分為行車、機(jī)車、施工等17個(gè)調(diào)度工種,實(shí)時(shí)顯示著列車運(yùn)行圖、車站示意圖及線路基本情況等狀態(tài),管轄著包括京滬高鐵、京廣高鐵在內(nèi)的17條干線。一名調(diào)度員的工作強(qiáng)度非常高,上崗時(shí)全身神經(jīng)高度警戒,要同時(shí)不間斷實(shí)時(shí)監(jiān)控8至22張調(diào)度屏,每班12小時(shí)內(nèi)盯控900多列次高鐵運(yùn)行安全,擬發(fā)和發(fā)布調(diào)度命令100多條,接聽和撥打調(diào)度電話300余次。如果把鐵路線比喻成五線譜,調(diào)度員就是樂團(tuán)指揮,運(yùn)籌帷幄于千里之外,每一分鐘的計(jì)算都不能失誤,正因?yàn)?/span>有了他們精準(zhǔn)高效的調(diào)度,縱橫交錯(cuò)的鐵路大動脈才能安全有序地運(yùn)轉(zhuǎn)。

來到12306客戶服務(wù)中心,聽取中心主任介紹12306作為鐵路服務(wù)客戶的重要窗口,主要提供客運(yùn)、貨運(yùn)、行包、公共信息問詢服務(wù),始終堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨,待旅客如親人”的理念。在2700平方米的客服大廳里,客服代表們緊張地忙碌著,高峰時(shí)期最多有100多人,一天24小時(shí)接聽3萬多個(gè)電話,承受著很大的工作壓力,特別是我國人口眾多和春運(yùn)運(yùn)力不足的現(xiàn)實(shí)致使每年春運(yùn)期間整個(gè)社會怨氣和戾氣都撒在一個(gè)個(gè)客服代表身上,不文明的旅客罵哭是家常便飯中心特此設(shè)立“發(fā)泄墻”、拳擊柱”、“年度委屈獎”,來為員工減壓和激勵。主任表示,無論多少委屈,大家依然希望用真誠和敬業(yè)讓旅客感受到溫馨的服務(wù)。

最后參觀毛澤東號紀(jì)念館。館內(nèi)面積420平方米,通過圖片、雕塑、電子書、音視頻等形式,全面展示“毛澤東號”這臺英雄機(jī)車的光輝歷程。作為中國鐵路第一車,“毛澤東號”走過了不平凡的70年,是中國鐵路的先進(jìn)典范,在支援解放戰(zhàn)爭、抗美援朝、抗震救災(zāi)等中屢次攻堅(jiān)克難,做出了卓越貢獻(xiàn)。

機(jī)車換型見證了中國鐵路機(jī)車工業(yè)發(fā)展歷程;至今保持全路貨運(yùn)機(jī)車第一的佳績,被譽(yù)為“時(shí)代的火車頭”。內(nèi)“毛澤東號”機(jī)車頭1:1的仿真造型,使我們仿佛身臨其境于 “領(lǐng)袖機(jī)車”前而心潮澎湃。此外,紀(jì)念館還展示了唯一一本有毛主席親筆簽名的《毛澤東選集》,也是第三任司機(jī)長郭樹德所在的“毛澤東號”機(jī)車組最珍視的傳家寶。同時(shí)收集的還有不同時(shí)期的紅色文獻(xiàn)及珍貴實(shí)物。

、走向輝煌實(shí)現(xiàn)中國夢的復(fù)興之路

5月7日,在北京南火車站站領(lǐng)導(dǎo)的熱情陪同下,我們一行人先后到車站調(diào)度臺信號機(jī)械室和車站應(yīng)急指揮中心參觀。號稱“亞洲第一站”的北京南站,建筑面積42萬平方米,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去一只巨大飛碟懸浮于空中,在陽光下非常醒目耀眼,容納包括京滬高鐵、京津高鐵在內(nèi)的24條到發(fā)線。

南站信號機(jī)械室停留最久的地方。這里進(jìn)出入管理嚴(yán)格,寬敞潔凈的機(jī)房內(nèi),并機(jī)運(yùn)行的若干監(jiān)控顯示屏實(shí)時(shí)記錄著一趟趟列車預(yù)排近路、線路開放情況、道岔的定反表位置、信號機(jī)狀態(tài),以及列車進(jìn)站、出站、行進(jìn)、停站、減速等運(yùn)行的全部過程的監(jiān)測數(shù)據(jù)。相比調(diào)度臺和應(yīng)急指揮中心的海量信息傳遞,信號機(jī)械靜寂肅穆暗流涌動的世界,每一個(gè)看似枯燥平常的數(shù)據(jù)背后,也許就是一次故障和意外絲毫容不得馬虎大意。看著這個(gè)由點(diǎn)、線、數(shù)字組成的二維世界,很有點(diǎn)坐一室觀天下的即視感

室內(nèi)整齊有序地排列著一個(gè)個(gè)繼電器組合架、分線盤、檢測設(shè)備、監(jiān)測設(shè)備等,甚至還有已獲技術(shù)公開的大量電路圖卷宗。黎明袁洪章董事長和郭岳副總經(jīng)理饒有興致一一仔細(xì)察看,長龍劉濤總經(jīng)理身為中國第一條高鐵(京津高鐵)的建設(shè)者,一進(jìn)到信號機(jī)械室就像看到自家孩子一樣,滿懷激情地向黎明領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)講解鐵路各個(gè)電務(wù)系統(tǒng)的功能、性能及中國鐵路的技術(shù)發(fā)展,同時(shí)介紹了北京南站配置的長龍公司生產(chǎn)制造鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng),以及系統(tǒng)在鐵路安全生產(chǎn)中所發(fā)揮出的重要作用。

最后的參觀活動是乘坐京津城際高鐵。這條被譽(yù)為“中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界上運(yùn)營速度最快的高速鐵路”,2008年開通運(yùn)營,設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里程120公里32分鐘,從基礎(chǔ)工程、軌道結(jié)構(gòu)、通號信息、電力牽引裝備到列車控制,具有世界先進(jìn)水平,從此拉開中國高速鐵路建設(shè)的嶄新一幕,開啟了輝煌中國高鐵新時(shí)代。

   我們驅(qū)車到達(dá)1號進(jìn)站口據(jù)說是國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐專列的入口),轉(zhuǎn)入二樓候車廳,廳內(nèi)設(shè)有售票系統(tǒng)休閑區(qū)。標(biāo)識清楚,檢票有序,非常便捷順暢地進(jìn)入高鐵列車內(nèi)的二等座車廂,車廂內(nèi)飾典雅,座位寬敞,扶手上有兩個(gè)不同顏色按鈕,其中一個(gè)可以調(diào)整靠背傾斜度,另外一個(gè)調(diào)整座位的前后度,比飛機(jī)座椅舒適和人性化。前面座椅的后背上有活動餐板,可供乘客使用。到高鐵啟動
后,列車行駛
異常平穩(wěn),悄無聲息,高速滑行中完全沒有絲毫輕晃或顛簸。27分鐘后,列車進(jìn)入天津市并明顯減速,3分鐘后?天津站。贊嘆間談笑著,甚至來不及打個(gè)盹兒,就真真實(shí)實(shí)地體驗(yàn)了一把京津半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的高速度。

此次隨行參觀學(xué)習(xí)的劉濤總經(jīng)理、王強(qiáng)副總經(jīng)理是長龍公司的領(lǐng)軍人物,從他們二位及這次所有接觸到的鐵路人身上,毫不掩飾對鐵路事業(yè)無怨無悔的熱愛與激情,那份執(zhí)著、拼搏、奉獻(xiàn)的鐵路精神深深令人動容,我們有理由相信中國高鐵時(shí)代下的長龍鐵路人將繼續(xù)努力,秉承“創(chuàng)新務(wù)實(shí),誠信為本,客戶至上,合作雙贏”的長龍精神,不斷地為中國鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),深圳長龍公司將伴隨著中國鐵路跨越式的發(fā)展騰飛。